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时间:2017-05-04 15:50来源:未知 作者:admin 点击:
016年全球电动汽车市场继续高歌猛进原标题:特朗普要为电动汽车踩刹车2,年超过50%增长率连续3。长超过70%后继2015年增,0%(前三季度增幅达53%)2016年增长率可望继续过5,量可能全年销接 要为电动汽车踩刹原标题:特朗普车 汽车市场继续高歌猛进2016年全球
  

016年全球电动汽车市场继续高歌猛进原标题:特朗普要为电动汽车踩刹车2,年超过50%增长率连续3。长超过70%后继2015年增,0%(前三季度增幅达53%)2016年增长率可望继续过5,量可能全年销接

要为电动汽车踩刹原标题:特朗普车

汽车市场继续高歌猛进2016年全球电动,年超过50%增长率连续3。长超过70%后继2015年增,0%(前三季度增幅达53%)2016年增长率可望继续过5,接近80万辆全年销量可能。前目,变成了“中美欧”新三角电动汽车的主要玩家已,总销量只有区区5%左右中美欧以外的其他国家。更是主角中美两国,超过60%销量合计。是说也就,定了全球电动汽车发展的态势中美两国的政策很大程度决。过不,车发展的又一个转折之年2017年可能是电动汽,谓新能源、气侯变化等概念极为反感特别是亲传统能源的特朗普新对所。

要踩刹车电动汽车了

16年20,率先超过100万辆中国电动汽车保有量,50%以上占世界的,显著成绩。16年20,92亿元金额的丑闻72家车企骗补高达,16年电动汽车必须转换发展模式也宣告了主导的2015-20。

8月11日2016年,车碳配额管理办法》征求意见稿国家发改委下发了《新能源汽。9月22日2016年,新能源汽车积分并行管理暂行办法》征求意见稿国家工信部对外发布《企业平均燃料消耗量与。29日12月,能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》财政部等4部委正式下发了《关于调整新,标准大幅下降约40%明确2017年补贴,贴的技术门槛并提高了补。以说可,逐渐扛起推广电动汽车的主要责任3份文件的核心都是要求汽车厂商,加市场化的方式发展电动汽车要通过更。

10年底直至20,5辆电动汽车美国仅有34。11年20,美国要成为第一个拥有100万辆电动汽车的国家奥巴马宣布了其雄心勃勃的5年计划2015年。012年随后的2,销量是中国的4倍美国电动汽车的,汽车市场的一个配角中国只是全球电动。安庆电厂了5年但仅过,汽车销量已反超美国1倍2016年中国的电动,40%以上占全球的。速度有些相形见绌美国电动汽车发展。油价影响受持续低,汽车才能达到100万辆预计2020年美国电动。

主要区域市场电动汽车增长情况2016年(1~9月)世界图

汽车梦壮志未酬尽管奥巴马电动,电动汽车增速还是很强劲美国2016年37%的。后的12月特朗普当选,高达81%同比增幅更。过不,特朗普就位后1月20日,的发展可能要睬刹车了电动汽车行业狂飙式。业政策都面临特朗普新的激烈反对补贴及汽车行业燃油消耗标准等产,从的扶持回归到市场化竞争电动汽车发展很可能也要。

开始动手对环保署了

传统的油气煤等能源特朗普一向青睐发展,源并不热衷对发展新能,暖等环保议题并反对气候变。年11月2012,全球变暖的概念是中国人整出来的特朗普甚至在推特上发文称:“,制造业竞争力”目的是削弱美国。总统后当选,克拉荷马州检察长普鲁特担任环保署长他提名了14次美国联邦环保署的俄,反对派削弱环保署有关环保政策寄望这位奥巴马环保署最坚定的,对汽车行业的排放当然也包括环保署。

国优先能源计划”列为第一号议白宫官网在上任第一天即将“美题

署长至今未能就任特朗普挑选的环保,尽最大努力这项提名环保组织与党仍在。步兑现其能源与环保政策承诺但这并没有影响特朗普一步,环保署动手并开始对。

的偏爱始终如一他对化石能源。第一天上任,有关气候变化的内容白宫网站就迅速撤下,优先政策议题中且在列出的总统,在最前面(按照字母顺序)将“美国优先能源计划”放,除气候行动计划并特别点明要废。

一个星期二上任后的第,eystoneXL和”达科他”(DaketaAcess)石油管道项目特朗普又签署总统行政命令启动被奥巴马砍掉的极具争议的美加“拱心石”K,源发展的坚定决心显示其推动传统能。

界传达其坚定捍卫传统能源发展的决心特朗普上任第一周即以切实行动向全世,电动汽车得到公共政策支持而高举的旗帜减少碳排放和减少传统化石能源依赖是,犹豫地支持传统能源特朗普新既然毫不,与气候变化的关系并否定传统能源,预计可以,源部)对新能源研发项目的资助冻结、削减甚至取消环保署(能,是一个开始可能还只。

上了汽车行特朗普盯业

源行业除了能,当下最为关注的行业了汽车行业可能是特朗普。十分清楚特朗普,对他的胜选起到了关键作用这些汽车产业份量重的州。5月总统竞选初期早在2015年,上了汽车行业特朗普就盯。6月16日2015年,墨西哥投资25亿美元的消息特朗普猛烈了福特汽车宣布在,边境销售的每一辆汽车、卡车和零部件称:“让我给你们坏消息:对于跨美墨,35%的税我们将征收,选举结束后OK?”,车相继都遭到特朗普的征税通用汽车、丰田汽车和汽。

敢撄其锋汽车业莫,计划和预计增加就业人数纷纷宣布在美国新的投资,业新的投资乐土美国成了汽车。西哥的投资计划福特称取消了墨,土10亿美元改投资美国本,美国工人就业新增700个。投资10亿美元通用汽车称要,0个工作机会增加700。在美国投资10亿美元菲亚特克莱斯勒宣布,美国工人就业机会增加2000个。5亿美元的投资计划特斯拉宣布了3。,00美国工人计划雇佣5。1亿)等外国公司也赶紧宣布了各自的投资计划奔驰(13亿)、丰田(100亿)、现代(3。

动力占比愈高)与特朗普选民分布(红色越深美国汽车制造业分布(篮色愈深表示汽车业劳,越高)比较支持比例图

例外无一,特朗普的“推特”无任何关系企业都称所宣布的投资计划与,场做出的决定都是根据市。过不,不这么认为特朗普可,他“推特”之功这一切自然都是。

资10亿美元消息发推特朗普为克莱斯勒投特

部统计据劳工,6年12月截止201,就业总人数高达385。3万人美国汽车及销售维修等相关行业,%(93。4万人)制造业占24。2,以说可,最重要的行业之一汽车业是美国制造,振美国制造业特朗普新要重,带地区的就业增加美国锈,是重中之重汽车行业。

24日1月,车3大厂商进行了会面特朗普在白宫与美国汽。优先和美国制造外除了再次要求美国,渴望的“牛肉”他也端出了企业,0%)与监管松绑(取消75%的监管政策)减税(将联邦企业税从35%降至15%-2。

与汽车业座谈特朗普在白宫,亚特克莱斯勒CEO马尔基翁(右通用汽车CEO巴拉(左)与菲)

下最关心的汽车行业当,均燃油经济性强制标准莫过于奥巴马推行的平,-2025年的平均燃油经济性标准所做的中期评估结论强烈不满特别是对环保署在特朗普就职前一周(1月13日)就2022,考虑燃油经济性标准希望特朗普新能重新,室气体排放标准压力减少汽车行业的温。过不,传统的汽油车是压力燃油经济性标准对,动汽车的发展却是动力但对“零排放”的电。着减少电动汽车发展的动力降低燃油经济性也就意味。

啡(CAF奥巴马的咖)

引发了对美石油禁运1973年阿以战争,口石油的依赖为了减少对进,了《能源政策与节约法案》促使美国在1975年通过,rporateAverageFuelEconomy该法界上首先建立了企业平均汽车燃油经济性标准(Co,以减少交通石油消耗简称咖啡CAF),74-1985)从13。6(mpg英里每加仑法案要求汽车厂家的平均燃油消耗10年间(19,至27。5(mpg英里每加仑百公里20。1升)翻倍增长,。94升)百公里9。

2010年但此后直到,强力游说下在汽车行业,几乎再没有提高燃油经济性标准。通过《能源与安全法》小布什在2007年虽,经济性标准设定为36mpg并将2020年的燃油经济,危机与汽车行业破产影响但遭逢2008年的金融,效实施并未有。任总统后奥巴马就,减排力推,标准又被捡了起来企业燃油经济性,年多协调经过两,亿美元纾困计划获得的影响力并利用对汽车行业的800,汽车行业达成一致2011年7月与,2年的36mpg再提升50%至54。5mpg(百公里油耗约5升设立了更具挑战性的目标:2025年平均燃油经济性标准从201,百公里4。41升仍了不少)相比起初提出的62mpg或。技术的不确定性考虑到市场与,署对目标进行中期评估2016年应由环保,需要调整标准从而确定是否。

动汽车发展为鼓励电,燃油经济性计算时电动汽车在纳入,数6。66可乘以系,是说也就,量车和电动汽车越多汽车厂家销售的小排,达到标准就越可能。车、越野车或SUV的厂家对更多销售大排量的豪华,燃油经济性标准要达到企业平均,售电动汽车则要么多销,车每mpg差值罚款55美元)要么支付罚款(销售的每辆汽。豪华品牌如的两大,年以来的25年中宝马公司在83,付了罚款20次支,付了21次奔驰则支。然显,电动汽车的重要推动力之一企业燃油经济性标准也是。

照按,7月18日2016年,家公交通安全管理局环保署与交通部(国,CARB)联合发布了技术评估报告NHTSA)及空气资源会员会(,意见反馈时间并给了2个月。认为报告,度超出预期技术进步速,5mpg)在技术与经济上是可行的实现2025年的原目标(54。。全管理局的评估根据公交通安,达到2025年的标准一辆中型尺寸的汽车要,加3000美元的成本2011年评估需要增,到1200-1700美元但2016年评估时已降。局的专家甚至称公交通安全管理,车的技术进步考虑到燃油,-3%的电动汽车就可以达标汽车厂家可能只需要销售1,车的市场份额已经达到了1。47%而2016年12月份全美电动汽,有0。9%全年平均也,3。1%更是高达。话说换句,遥不可及达标并非。

持续处于低位但由于油价,之前目标设计出现偏离美国汽车消费结构与,从预计的33%增长到58%越野车、SUV与轻型卡车等,定目标较难使实现原。

当选后特朗普,意见维持2025年54。5mpg的目标环保署赶紧于11月30日公布了初步评估。戴上紧箍咒没有人希望,片反对声中在汽车业一,月13日)公布了其最终评估意见环保署在特朗普就职前一周(1,的意见仍初稿。

定是“异乎寻常和不成熟的匆忙决策”美国汽车制造商联合会称环保署的决,”(midnightregulation)全国汽车经销商协会更为即将离任的“午夜政策,消费者成本称将增加。至称环保署的决定是“极端行动”与公共工程委员会前、党英霍夫甚。尔兹更是“坦率”福特公司CEO菲,车没有市场”称“电动汽。

一片反对声中在汽车行业,斯拉却是少有的支持者只生产电动汽车的特。2015年8月曾公开奚落特斯拉副总裁的迪尔米德在,济性标准常弱的称:“燃油经,易达到很容,-生产出能跑在上的令人信服的产品”(传统汽车厂商)唯一缺少的是决心-,止拖慢进入零排放未来的速度他认为传统汽车厂商应该停,委员会提高而不是降低标准并希望环保署与空气资源。

吉娜麦卡锡面对时任环保署长,术数据并有法律约束力的”坚称她的决定是“基于技,定是可行的、实际的和合适的”并且“(维持原有目标的)决。

期评估的前环保署长吉娜女坚定推动燃油经经济性中士

年12月初2016,草的能源气候政策备忘录中美国获得的能源过渡团队起,性标准”已赫然在列“放松平均燃油经济。

第一号--“美国优先能源计划”又明确提出特朗普就职第一天公布的总统优先政策议题,“清洁行动计划”要废除奥巴马的。清洁行动计划”的重要内容提高燃油经济性标准是“,格的燃油经济性标准目标而自豪奥巴马以建立了美国历史上最严,7000亿美元燃料成本称可以为美国车主节省1,60亿吨碳总计减排。

后一个元旦发推特奥巴马离职前最,济性标准翻倍摆为任内燃油经功

Axios公布的内容据1月23日新闻网站,署大计划”(bigplanforEPA)中泄露出来的白宫能源团队草拟的有关“整治环保,燃油经济性标准同样包括要废止。

职所举行的听证会对党桑德斯的穷追猛打候任环保署长普鲁特在1月18日为其任,普保持了距离虽然与特朗,候变化不是”承认了“气,变化主要是人为所致但仍然不承认气候,紧迫性与应对还需要讨论他认为对气候变化问题的,是说也就,要减排或进行能源转换他仍然认为现在并不需。回答质询时且普鲁特在,非常明确地答复:“中期评估值得复核对环保署刚刚通过的中期评估进行了,新审议”我会重。然显,就职后普鲁特,标准必定是其目标放松燃油经济性。特都不想喝奥巴马的“咖啡”可以确定的是特朗普、普鲁。

过不,决定并不容易要想环保署的。制定一个新的政策环保署并不是在,有决定的评估仅仅是对原。果要如,部重新开始则需要全,年来计算耗时要以,个部门联合发布的技术报告长达1217页)且如果没有确实的科学数据支撑(如7月份3,织的法律诉讼时面对党及环保组,到法院支持也难以得。

然当,立法的形式环保署的决定特朗普也可以选择通过,到党的极力抵抗但这势必会遇,为主)的党议员也不一定支持还有一些蓝州(选民以亲党,并不容易要通过。有很多硬仗特朗普在还。

注意的是但需要,定只是影响排放标准理论上环保署的决,交通部所属的国家公交通安全管理局燃油经济性标准的监管部门是联邦,情况下通常,是保持一致的两者的标准,车厂家执行以便于汽。根据环保署的评估决定国家公交通安全管理局,式发布燃油经济性标准在2022年前应正,了赵小兰所辖的交通部烫手山芋实际上丢给。

实上事,日接受了一整天马拉松式的质询后候任环保署长普鲁特在1月18,1200个问题要求作答党们又给他准备了差不多,到了燃油经济性其中又专门问,学会了“推诿”不过普鲁特这次,部的职责称是交通。

定与环保署相左如果交通部的决,罕见的那将是。别达到两个部门的要求汽车行业仍然需要分,大的混乱将造成极,行业并非利好实际上对汽车,策的“好坏”更加重要政策的确定性有时比政。全球竞争的市场汽车业是一个,要长期的投入技术积累需,是行业所需要的政策稳定也同样。

还有吗补贴?

能源消耗为减少,汽车发展推动电动,长法》授权对电动汽车进行补贴2008年美国《能源改善与延。有关按照,前20万辆电动汽车每个汽车厂商销售的,7500美元的退税消费者最多可以获得,上就是补贴退税实际。

车的重要推动力补贴也是电动汽。斯分校一些研究人员的调查根据2016年大学戴维,%的消费者选择电动汽车联邦退税影响了大致30,f)甚至高达49%日产聆风(Lea。动汽车销售为促进电,算案里提出进一步强化补贴的奥巴马曾经在2015年预,税额提高至10000美元包括取消20万辆的和退,获得通过但没有。

测算据,份都可能达到20万辆的补贴销量上限通用汽车和特斯拉在2018年2月,年内逐步减少直至取消)之后将面临补贴退坡(一,年下半年就可能没有补贴也就是说最早2019。过不,动汽车要到2021年后才会取消补贴丰田、宝马等外国汽车厂家销售的电。然显,贴外国企业的销售利用公共资金补,朗普恐怕是难以接受的对于强调美国优先的特。

要的是更重,选择胜者”的美国新对于坚称“不应该,预市场对汽车消费的选择补贴电动汽车当然是干,度恐怕是“必欲除之而后快”特朗普对新能源汽车补贴的态。外此,大规模减税特朗普既要,强基建又要加,捉襟见肘预算更加,补贴开刀以平衡预算也必须要拿电动汽车。

销售额度用尽之时通用、特斯拉补贴,一个好时机应该就是。新会对联邦补贴政策进行检讨预计2017年下半年美国。肯定不会是政策选项维持或者提高补贴额,少补贴梯度减,享受补贴的通用、特斯拉等美国企业但将补贴时间适当延长以惠及已不能,个统一的时间然后设置一,一时间不再享受补贴即所有企业都在同,是2021年以前这个时间很可能,020年内甚至是2。美国本土企业这样既照顾了,持一定的连续性又与既往政策保,业也算有了交待对传统石油企,以节省不少预算更重要的是还可。过不,消补贴后美国取,中国可能又会增加压力与美贸易关系紧张的。

汽车而言对电动,的成本降低可以部分弥补补贴虽然技术进步和规模化带来,需要时间但毕竟,的补贴少了,肯定会受影响中短期销量。

龙头

20日1月,职仅37分钟后特朗普宣誓就,候变化的新计划就发布了应对气,行动计划和环保治理的并宣誓要继续推进气候。朗普新的公开叫板这几乎就是对特。过不,时间是刻意安排的的官员并不承认,一种巧合仅仅是。

布的最新计划根据20日发,碳排放强度再下降18%规划中2030年前交通,到420万辆电动汽车要达。016年截止2,约23万辆电动汽车仅,具挑战性的目标显然这是一个极。

污染最严重的州之一由于曾经是全美国,没有成立前在环保署还,自己的排放标准就已经制定了。此为,权可以制定比联邦更严的排放标准1967年的联邦清洁质量法授,执行联邦标准其他州可以,执行标准也可以。源委员会成为美国第二环保署这条豁免条款实际使空气资,进步主义倾向且由于选民的,的两党轮替相比频繁,具有稳定性的政策更。

括上半年)系(红色为近五年(16年仅包后,全美电动车发展情况浅红色为跟随州)及图

“积分制”标准的其他9个州如果算上已经与采用电动汽车,占全美汽车市场的40%及采用标准的其他9州。的电动汽车市场也是美国最大,保有量约占全美55%2016年电动汽车,了事实上的系可以说形成。

电动汽车为了推广,汽车“积分制”采用了所谓电动,担推广电动汽车的责任其核心就是由企业承,必须达到一定比例的电动汽车要求汽车厂家在每年的销量中,求必须达到15%如2025年要。达标的厂家对于不能,从其他厂商购买积分可以选择支付罚款或。“积分制”中国也正的,的重要制度贡献这正是对世界。

产电动汽车特斯拉只生,然很多积分自,拉增加了一项重要收入来源系的“积分制”使得特斯,得了1。2亿美元的积分出售收入如2016年上半年特斯拉就获,美元(净收益则为亏损8。9亿美元)而其2015年毛收益仅仅9。3亿。

汽车厂家对于补贴更是看重系所用的“积分制”使得,包补贴消费者不然将自掏腰。个方面看但从另一,的车、造消费者买得起的车也倒逼企业想方设法造好用。制”的推动正是“积分,美国电动汽车市场的2/32016年的电动车销量占。要的是更重,大的系的存在恰恰由于庞,度抵消环保署可以相当程,政策转向甚至的。

握制约系的利器但环保署仍然手,洁空气法根据清,获得环保署的豁免批准颁布新的排放标准需要,批准后则无需再获环保署的批准其他采用标准的州在获得豁免。

日的任职听证会上对此答复含糊候任环保署长普鲁特在1月18,可能不予批准两次暗示有。环保治理主要是州的普鲁特本来一向主张,环保署称其违宪州权此前已经14次起诉,ederalism)是所谓的联邦主义(f。证会上在听,后如何处理的排放豁免权议员专门问普鲁特就任,并不上套普鲁特却,比照前任反称要。

特说的前任不过普鲁,唯一否定豁免权的小布什的环保署长很可能是2007年12月历史上。一开始采用拖字诀小布什的环保署,不予答复超过2年,长施瓦辛格的不断催逼下最后在彼时电影明星州,决了的申请更断然否。诉了环保署则很快起。总统就任后奥巴马新,30日重新走完了所有程序新的环保署长于当年6月,5年的排放豁免权并批准了至202。如此不仅,准作为全国的排放标准环保署还采用了的标,新能源应用的龙头作用也了作为美国环保与。

方面大为紧张普鲁特的使得,都发表了措辞强硬的声明议会及空气资源委员会,权的坚定决心宣誓捍卫豁免。候变化和推动新能源方面将继续领导世界在声明最后写道:“加利福利亚在解决气,或是谁掌管环保署不管是谁入住白宫。应该对此熟悉普鲁特先生,的观点加诸于我们黄金州”不要试图将他奥克拉荷马。鲁特毫不留情的简直就是对普。

美国审计局的统计根据2009年,7年以来自196,42次被批准的豁免申请,部分批准9次被,被否决1次。立场及普鲁特的看从特朗普的一贯,期的拖延乃至否决可能性颇高的豁免权申请再次小布什时。实上事,着手准备了也已开始,助处理特朗普新政策转向涉及的法律问题已经聘请了联邦前司法部长埃瑞克霍德协。

对的豁免权发难即便普鲁特不,到的立场但考虑,免否决为避,也一定会受到影响标准前进的步伐,响电动汽车等新能源的发展事实上也会在一定程度影。

的推动下在各地,历了3年多式的发展全世界电动汽车已经,多的回归市场确实需要更,是补贴赢得消费者靠技术而不单单,5亿美元补贴后破产的丑闻殷鉴不远光伏巨头Sunedison在1,衡预算反对者不多新推动取消补贴平,市场没有完全建立的事实而实际倒向了传统能源但所谓的“由市场选择胜者”并没有考虑环保,更是公然逆历史潮流开排放标准的倒车,车踩刹车却可能正是时候但中美两国同时为电动汽,术线需要市场来检验电动汽车发展的技,只靠高举旗帜往前冲电动汽车也不可能,到今天发展,力从温室里走出来了电动汽车应该有能。

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